隨著英國脫歐公投的舉行，已經確定了英國正式脫離歐盟。雖然這僅僅是代表了英國大多數的民意，但對世界的政治與經濟影響、確實是非常巨大的。從公投的結束以來，對世界政治、金融的影響自不必說，就是對其他行業的觸動，也遠超乎人們的想象。別的不說，就以英國脫歐以后的人心波動來看，已經出現了巨大的問題，像英格蘭代表隊，在歐洲的比賽就以一塌糊涂的表現、說明了運動員已變得“六神無主”，甚至，已經無心思面對越發激烈的比賽。這就使原本天才云集的英格蘭隊，一下子變得弱不經風了許多，從而被一個不足三十三萬人口的小國冰島隊淘汰。
這些問題是否也會發生在汽車制造領域、尚不好說，但面對英國汽車的出口問題、與國內的合資問題以及相應技術合作問題等等，都不同程度的對國內汽車形成觸動。如果，在英國脫歐第一波影響潮掀起的時候，我們不能做好積極的準備的話，就很可能會直接影響到國內汽車的發展。
對于英國汽車產業來說，一年100萬輛的制造能力，顯然并不像德、日那樣對國內市場有巨大的左右力。但不可否認，英國汽車制造的獨特性以及技術的影響、確實不可替代。這就會對國內的汽車制造，產生難以想象的影響。特別是，國內自主汽車在技術上的某種程度依賴以及與國內合作的開始興起，這種影響、顯然是都不可小覷的。這就意味著，表面上看似體量不大的英國汽車，不可能掀起業界的風浪，但如果從綜合性的角度來看，結果就回出現牽一發動全身的問題。
在英國汽車出口的問題上，很顯然只存在于一些高端車型層面，雖然這些年的價格問題一直困擾著國內市場，但通過國內市場自身的發展，也讓以一些豪車制造為主的進口車，不得不重新考慮如何重新適應國內市場的問題。像路虎的天價問題，就是一個很好的例證。這一次通過英國脫歐的事件，對于高檔車的出口，顯然是讓其企業左右為難的事情，這不僅要考驗國內市場是否更適合高檔車的生存問題、還進一步考驗英國高端車如何更好運用價格杠桿把握好中國市場的問題，這才是比什么都重要的。
如果這個時候，我們以為英國的脫歐，對中國市場的影響不是很大，那就大錯特錯了。這是因為，英國汽車技術，對國內自主汽車的影響舉足輕重，雖然在整車出口方面，仍屬于相應的小眾范疇，但對于技術的合作以及關鍵制造的保障方面，英國一些技術企業對國內制造企業的影響，確實非常巨大的。像我們自主汽車企業所使用的發動機以及一些關鍵配件，就是來自于英國企業的技術保障，如果不能夠很好的意識到“脫歐”所形成的后續影響，自然就會對國內自主汽車企業產生難以想象的波及。所以，這個時候，國內車企就應該意識到“脫歐”影響與國內技術依賴的關系問題。如及時的進行談判以及對英國企業的依賴進行必要的評估，并進一步了解和做好應對準備，這樣才是保障國內自主汽車競爭力不至于減弱的關鍵。
客觀地講，英國脫歐所形成的影響，遠不是表面這些問題那么的簡單。這些，既有人心浮動的薄弱問題;也有市場地位的具體改變問題;更有針對合作帶來的連鎖反應問題，這些都會不 斷產生影響。所以，在國內已經做好應對變化的情況下，國內汽車與市場也應同樣的做好準備，這才是有備無患的關鍵所在。否則，一個關稅的變化與增長，就很可能會全盤推翻以往的合作穩定性，這就會使發展過程中的自主汽車、面臨前所未有的考驗，這恐怕才是最需要認真對待的大事情......
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